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价格战打垮了车险

法律快车官方整理 更新时间: 2019-02-10 02:16:50 人浏览

导读:

日前,麦肯锡公司作了针对车险市场状况的研究,在对8个城市1600名消费者的面对面市场调研后,结果显示,自2002年车险费率放开以来,国内的车险市场比较混乱。“价格战往往将财险公司送上不归路。”业内人士坦言,随着财产险公司的大量增加,恶性价格战,不仅让车主无法

日前,麦肯锡公司作了针对车险市场状况的研究,在对8个城市1600名消费者的面对面市场调研后,结果显示,自2002年车险费率放开以来,国内的车险市场比较混乱。“价格战往往将财险公司送上不归路。”业内人士坦言,随着财产险公司的大量增加,恶性价格战,不仅让车主无法获得保障,更让车险市场陷入一片混沌。


据了解,目前个人车辆保有量的增加和“交强险”的实施推动了车险业务的快速增长。预计2010年,保费有可能从去年的820亿元增长到2400亿元左右,年增长率达20%~25%。现在,人保、太保和平安仍然占有约75%的市场份额,他们建立了较高的品牌知名度和消费者的忠诚度。然而,价格战却严重影响了保险公司的盈利能力,全行业亏损或处在亏损的边缘。


“汽修厂、医院等垄断行业迫使保险公司陷入泥沼。”据了解,汽车市场的4S店,在汽车销售环节没有利润,但由于搞价格联盟,就靠零配件赚钱。


可以说,车险价格战更多的是一些新兴的公司为跑马圈地,以及财务报告方面透明性不足引起的。保险公司的竞争缺乏差异性,产品严重同质化,都希望由更低的价格来获得更大的市场份额。“价格战不仅不能扭转尴尬现状,反而会将财险公司送上绝路。”相关人士称。

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